F1: George Russell gano el Sprint del Gran Premio de China

El piloto de Mercedes se quedó con la batalla ante las Ferrari que fueron segundo y tercero con Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

George Russell se quedó con la carrera Sprint del Gran Premio de China y prolongó su gran arranque del año tras dominar en Melbourne. En la segunda fecha de la temporada, el piloto de Mercedes tuvo en el inicio que batallar con las Ferrari y poco a poco fue sacando diferencia hasta que a falta de cinco giros ingresó el Auto de Seguridad.

El británico no dio lugar a la sorpresa en la reanudación y se quedó con la victoria por delante de Charles Leclerc, mientras que Lewis Hamilton completó el podio. Más atrás, en los puntos, terminaron Lando Norris, Kimi Antonelli (tuvo una penalización de 10 segundos), Oscar Piastri, Liam Lawson y Oliver Bearman.

En un inició agitado, Antonelli recibió una penalización de diez segundos tras un bloqueo que lo llevó a tocar a Arvid Lindblad en las vueltas iniciales, un episodio que complicó la carrera del joven piloto de Mercedes. Mientras tanto, la lucha por las primeras posiciones se mantenía intensa, con varios de los protagonistas habituales, como Lewis Hamilton, Lando Norris y Charles Leclerc metidos en la pelea por los puntos que reparte este formato corto.

El argentino Franco Colapinto, que comenzó 16°, avanzó cuatro posiciones tras la largada pero finalmente cerró la carrera en el 14° lugar. Su compañero Pierre Gasly apostó a continuar en pista con los mismo neumáticos tras la salida del auto de seguridad, pero la estrategia no fue favorable y cayó al 11° puesto sin poder dar batalla por los puntos.

El formato sprint es, tradicionalmente, uno que sirve para colocar pilotos donde no tocan. Revolucionar la parrilla y sirven como oportunidad para el talento. Pero en 2026 y China la cosa es diferente, Mercedes no sólo domina. Amplía su margen y Russell dejó a Antonelli a tres décimas, Norris a seis y sólo cinco coches en su mismo segundo. No hay historia y la F1 lo sabe. La cosa debe cambiar mucho si quieren que exista igualdad.

La actividad en el Circuito Internacional de Shanghái seguirá este mismo sábado. A partir de las 4 de la mañana, se llevará a cabo la clasificación para la carrera principal que tendrá 56 vueltas y se largará a las 4AM del domingo 15 de marzo.

A falta de siete giros para el final, el Audi de Hulkenberg se quedó y los directores de carrera decidieron que debía ingresar el Safety Car. Los pilotos aprovecharon para poner neumáticos blandos, y tras la extracción del auto averiado se llevaron a cabo las últimas tres vueltas. De todas maneras, la grilla no cambió mucho respecto a como estaba antes del accidente del alemán.

Russell es la tónica dominante pese a que Mercedes no es tan dominante en carrera como en clasificación. Sí que tiene un margen por gestión de neumáticos, pero Ferrari cuenta con capacidad de gestión de la energía y sabe que Leclerc (2º final) y Hamilton (3º) tienen un punto más en el cuerpo a cuerpo. Pueden sacar a Russell de sus casillas, aunque de momento no lo han logrado.

Por un punto menos de ritmo… y de táctica. Leclerc terminó fuerte, pero pagó un duelo con un Hamilton que parece rejuvenecido. Ferrari, eso sí, está un paso por encima de los que pertenecían a su liga. Tanto McLaren como Red Bull. Se supone que Verstappen volverá, aunque este Gran Premio sólo le trae desgracias…

Pos	Piloto	Dr.	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Vueltas	Sal	Pts	Ale
1	G. Russell	63	Mercedes	W17	Mercedes		19	1	8
2	C. Leclerc	16	Ferrari	SF-26	Ferrari	+ 0″674	19	6	7
3	L. Hamilton	44	Ferrari	SF-26	Ferrari	+ 2″554	19	4	6
4	L. Norris	1	McLaren	MCL40	Mercedes	+ 4″433	19	3	5
5	K. Antonelli	12	Mercedes	W17	Mercedes	+ 5″688	19	2	4
6	O. Piastri	81	McLaren	MCL40	Mercedes	+ 6″809	19	5	3
7	L. Lawson	30	R. Bulls	VCARB 03	RBPT-Ford	+ 10″900	19	13	2
8	O. Bearman	87	Haas	VF-26	Ferrari	+ 11″271	19	9	1
9	M. Verstappen	3	R. Bull	RB22	RBPT-Ford	+ 11″619	19	8
10	E. Ocon	31	Haas	VF-26	Ferrari	+ 13″887	19	12
11	P. Gasly	10	Alpine	A526	Mercedes	+ 14″780	19	7
12	C. Sainz	55	Williams	FW48	Mercedes	+ 15″753	19	17
13	G. Bortoleto	5	Audi	R26	Audi	+ 15″858	19	14
14	F. Colapinto	43	Alpine	A526	Mercedes	+ 16″393	19	16
15	I. Hadjar	5	R. Bull	RB22	RBPT-Ford	+ 16″430	19	10
16	A. Albon	23	Williams	FW48	Mercedes	+ 20″014	19	Pits
17	F. Alonso	14	A. Martin	AMR26	Honda	+ 21″599	19	17
18	L. Stroll	18	A. Martin	AMR26	Honda	+ 21″971	19	19
19	S. Pérez	11	Cadillac	MAC-26	Ferrari	+ 28″241	19	21
	N. Hülkenberg	27	Audi	R26	Audi	Retirado	12	11
	V. Bottas	77	Cadillac	MAC-26	Ferrari	Retirado	12	20
	A. Lindblad	41	R. Bulls	VCARB 03	RBPT-Ford	Retirado	11	15