F1: Lando Norris sancionado con 10 puestos para el GP Bélgica

Por las mejoras electrónicas de Mercedes se decide penalizar al campeón en Spa por las posibilidades de adelantar y no hacerlo en lugares con mayor dificultad como Hungría y Holanda

Sin que ningún monoplaza de Fórmula 1 pise la pista en el Gran Premio de Bélgica, ya hay un candidato que se quedará atrás. El campeón mundial Lando Norris partirá en Spa-Francorchamps con 10 puestos de sanción en la parrilla de salida. Los múltiples problemas de McLaren en los primeros capítulos de la temporada 2026 y la necesidad de implantar actualizaciones derivan en un castigo que deben asumir para mantener al británico en la batalla. Marcha 5º del campeonato, con 97 puntos por los del 179 del líder Andrea Kimi Antonelli.

Norris ha sido el piloto no perteneciente a Mercedes y Ferrari, los dos equipos dominantes de la primera parte de campaña, que más ronda la victoria. Especialmente en Miami, donde unas actualizaciones dispararon al MCL40 hasta ganar el sprint y ser segundo en la carrera de domingo. Pero la fiabilidad y una correlación alejada de la perfección lastró al campeón del mundo.

En concreto, en la unidad de potencia electrónica o centralita del monoplaza. McLaren confirmó en su comunicado oficial que habían excedido el número máximo permitido tras varios problemas durante el curso. El primero fue un fallo terminal en China (Norris ni salió a la carrera), se sumó otro en Mónaco tras otro fallo terminal de una unidad reparada en Japón y llega el cambio para acoplarse a las novedades de Mercedes.

El gigante alemán identificó problemas en las baterías de todos sus monoplazas, incluyendo los oficiales de Antonelli y George Russell -fallaron en Canadá y Barcelona-. Para paliarlos, desarrollaron una evolución que sus clientes han ido incorporando y McLaren decide hacerlo en Spa, algo más tarde que otros monoplazas con la misma unidad de potencia.

Pero Norris tiene que pagar con 10 puestos en parrilla de salida y caerá a los puestos destinados a los pilotos que no pasan de la Q2. Eso abrirá algún lugar más en la zona del top-10 con actores principales, como Carlos Sainz, interesados en plantear batalla a los RB o Alpine, grandes líderes en la zona media de la tabla.

Y hay un motivo para tomar esta decisión. McLaren sabe que en Bélgica existirán posibilidades de adelantar, más si cabe con el yo-yo de la energía que es la nota dominante de la nueva reglamentación. Caso contrario puede ocurrir en lugares más ratoneros como Hungría o Holanda, siguientes paradas del calendario de la F1 2026. Norris debe remontar y el paso adelante en la fiabilidad es fundamental para lograrlo.